HG-DC990K/HG-DC990X1ver01
製品取扱説明書
よくあるご質問
エアーホースの内径は【6.5～8.5ｍｍ】となり、カプラーのサイズは規格20PMとなります。
※弊社コンプレッサーは全て常圧なので、常圧のカプラーを用意してください
電源は一般の家庭用電源（100Ｖ）にてご使用をお願いします。
発電機やポータブル電源での使用は故障の原因となりますのでご使用はお控えください。
連続使用時間は【約40分】です。
※夏の炎天下等の高気温下では、故障でなくてもエラー表示が発生する可能性があります。直射日光や換気の悪い場所での使用はお控えください。
本商品を含め、下記の4機種がプラズマ切断機に対応可能な吐出量を有する商品となります。
※サブタンクをの使用により、更にコンプレッサーに負荷をかけずに使用できます。
※プラズマ切断機（YS-CUT50DP）を100Vで使用する時は、コンプレッサーの電源を別のコンセントより使用してください。
エアフィルターから吸った空気の一部をモーターに風として送り、モーターを冷却するために付属しています。
⇒設定圧力より、0.15Mpa以上(数値の多少の差がございます)下がると再起動する仕様となるため、再起動を開始する圧力の変更をすることはできません。
【考えられる原因①】圧力センサーのコネクタが抜けている可能性
⇒圧力センサーが抜けていることで、空気が溜まっていると検知されないため、充填し続ける症状が出ます。
【考えられる原因②】タンク内に水が溜まっている
⇒タンク内に水が溜まることで圧力センサーに異常が出るため、空気が溜まっていると検知されず充填し続ける症状が出ます。
その場合は圧力センサーの交換をしてください。
圧力センサーのご購入はこちら
【考えられる原因③】圧力センサーに不具合が生じている可能性
⇒圧力センサーを外し、センサー先端部を清掃してください。
★圧力センサーのネジ山を拭き取り、先端の穴からパーツクリーナーを吹き付けてください。
症状が改善しない場合は圧力センサーの交換をしてください。
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［Ｅ０１］のエラーは「過電圧」もしくは「電圧不足」の表示となります。
（よくあるお問い合わせのほとんどは「電圧不足」が原因です）
【考えられる原因①】延長コード・タコ足配線使用による「電圧不足」の可能性
⇒コンセントから直接電源をお取りください。
【考えられる原因②】ブレーカーに遠い場所から電源を取っているための「電圧不足」の可能性
⇒ブレーカーから近い壁コンセントから電源をお取りください。
【考えられる原因①】電源プラグがコンセントに挿込まれていない可能性
⇒電源プラグをしっかり挿込んでください。
【考えられる原因②】スイッチがONになっていない可能性
⇒「ON/OFF」ボタンを押してください。
【考えられる原因③】本体・モーターの過熱の可能性
⇒温度が下がってから電源を入れ直してください。
【考えられる原因④】モーター保護装置が働いている可能性
⇒温度が下がってから電源を入れ直してください。
【考えられる原因】1 つのコンセントから他機器を接続している可能性
⇒コンセントから他機器を取外してください。
【考えられる原因】スイッチがONになっていない可能性
⇒「ON/OFF」ボタンを押してください。
【考えられる原因】圧力センサーが抜けている可能性
⇒緩みがないか確認・接続し直してください。
【考えられる原因①】エアフィルタの汚れの可能性
⇒清掃、交換をしてください。
【考えられる原因②】延長コードなどの使用による電圧降下の可能性
⇒直接コンセントに電源プラグを挿込んでください。
【考えられる原因①】エアフィルタの汚れの可能性
⇒清掃、交換をしてください。
【考えられる原因②】空気の漏れの可能性
⇒各部から空気の漏れがないか確認してください。
【考えられる原因③】延長コードなどの使用による電圧降下の可能性
⇒直接コンセントに電源プラグを挿込んでください。
【考えられる原因】エアフィルタ取付部の穴にキャップが取付いているの可能性
⇒キャップを取外しエアフィルタを取付けてください。
【考えられる原因①】ドレンコックの緩みの可能性
⇒しっかり閉めてください。
【考えられる原因②】接続部からの漏れの可能性
⇒接続部をしっかり締付け、接続を確認してください。
【考えられる原因】逆止弁内に水分やゴミの付着の可能性
⇒水分やゴミを取除いてください。
※詳細は取扱説明書P.23の「逆止弁の清掃」をご参照ください。
設定圧力値に達すると､通常動作としてエアー（空気）の減圧が行われます。
（動作不良等の異常ではございませんのでご注意ください。）
↓減圧時の圧力数値（例）
【考えられる原因】タンクに水が溜まっている可能性
⇒ドレンコックから水を抜いてください。
【考えられる原因】ピストンの滑りが悪い可能性
⇒コックを開けた状態でスイッチを入れ5〜10分程度動かし、ピストンをなじませてください。
【考えられる原因】逆止弁の詰まり
⇒逆止弁の中にゴミが溜まっている可能性があるので、逆止弁の清掃をしてください。
【考えられる原因①】圧力センサーのコネクタが抜けている可能性
⇒圧力センサーが抜けていることで、空気が溜まっていると検知されないため、充填し続ける症状が出ます。
【考えられる原因②】タンク内に水が溜まっている
⇒タンク内に水が溜まることで圧力センサーに異常が出るため、空気が溜まっていると検知されず充填し続ける症状が出ます。
その場合は圧力センサーの交換をしてください。
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【考えられる原因③】圧力センサーに不具合が生じている可能性
⇒圧力センサーを外し、センサー先端部を清掃してください。
★圧力センサーのネジ山を拭き取り、先端の穴からパーツクリーナーを吹き付けてください。
症状が改善しない場合は圧力センサーの交換をしてください。
圧力センサーのご購入はこちら
【考えられる原因】タンク内に水が溜まっている
⇒コンプレッサーの仕様上、空気を圧縮しているので空気中の水分がタンク内に溜まります。
使用するごとに毎回ドレンコックを開けて水抜きをしていただくか、市販のウォーターセパレーターをご使用いただくと水分の除去が可能です。
【考えられる原因】ピストンカップの摩耗・消耗による異音の可能性
⇒ピストンカップの交換が必要となります。
（1度目は付属品のピストンカップを使用して交換してください。）
↓ピストンカップの交換方法の動画はこちらとなります。
※こちらのページにて交換用のピストンカップをご購入いただけます。
ドレンコックの交換をすれば改善する可能性があります。
ドレンコックは緩み止めボンドで装着してあるため、外す際はヒートガン(ない場合はドライヤー)で温めて外してください。
取付けの際はシールテープを巻いて締め付けてください。
吐出コックは緩み止めボンドで装着してあるため、外す際はヒートガン(ない場合はドライヤー)で温めて外してください。
取付けの際はシールテープを巻いて締め付けてください。
吐出コックの購入はこちら
↓エアーフィルターカバーの外し方（交換方法）の動画はこちらとなります。
【考えられる原因】コンセントの電源供給しているブレーカーが落ちてしまっている可能性
⇒ブレーカーが落ちていないか確認してください。
⇒一度タンク内の空気を全て抜き、圧力を空にするとエアホースの取付けができます。
溜まった空気がカプラーを押し出す力が加わっているため、取付けができない場合があります。
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