【考えられる原因】ベルトが伸び切っている可能性

⇒草刈りの最中に、ベルトがスリップした「キュキュ」などという音が発生した場合、ベルトが伸び切ってしまっている可能性があります。 そのため、ベルトの交換をしてください。

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本体から出る音は、ギヤの回転する音となりますので、使用には問題ございません。

【考えられる原因①】 エンジン始動方法（手順）誤りの可能性

⇒①エンジン回転調整レバーをウサギマークより前側の「チョーク」の位置にしてください。 

⇒②リコイルスターターのロープ（紐）ををゆっくり引き出すと止まる位置があります。

　　そこから「真っ直ぐ」「素早く」スターターのロープ（紐）を引いてください。

↓エンジン始動動画はこちら　

【考えられる原因②】点火プラグに火花が出ていない可能性

⇒点火プラグに火花が出ているか確認してください。

　火花が飛んでいない場合、プラグの清掃をお願いします。火花確認・清掃方法は下記↓

【考えられる原因③】キャブレターの汚れ・つまりの可能性

⇒キャブレターの清掃を行ってください。参考動画は下記↓

【考えられる原因①】点火プラグに火花が出ていない可能性

⇒点火プラグに火花が出ているか確認してください。

　火花が飛んでいない場合、プラグの清掃をお願いします。火花確認・清掃方法は下記↓

【考えられる原因②】キャブレターの汚れ・つまりの可能性

⇒キャブレターの清掃を行ってください。参考動画は下記↓

【考えられる原因】スイッチ部品の接触不良の可能性

⇒スイッチがONになるとエンジンがかからなくなる仕様となります。

　スイッチの配線を外してエンジンがかかるかどうか確認してください。

(スイッチの外れている状態)

スイッチを外した状態でエンジンがかかったらスイッチに不良があるので交換してください。

参考動画は下記↓

※スイッチを外した状態でエンジン始動した場合、停止する際は外した平型カプラの金属部と車体側の金属部同士をエンジンが完全に停止するまで接触させてください。

【考えられる原因①】回転数が低い状態のまま使用している

⇒ご使用の際はエンジン回転調整レバーを必ず「うさぎ」にしてください。

【考えられる原因②】草が密集している

⇒エンジン回転調整レバーが「うさぎ」の状態でも、密集した草に入っていくと止まってしまう場合があります。

　密集した草を刈る場合は刈高を高くするか、一度に刈る量を半分にしてご使用ください。

【考えられる原因③】エンジンオイルの量が多すぎる可能性

⇒エンジンオイルが多い場合はエンジン暖まってくるとオイルも膨張して量が増えるので、 オイル量の確認をお願いします。

※強制的に止める方法※

⇒プラグキャップを外して止めてください。

【考えられる原因①】エンジン停止スイッチの配線が抜けている可能性

⇒本体エアクリーナー横にあるスイッチの裏側の配線が抜けていると、エンジンが止まらない場合がありますので繋ぎ直してください。

※下記「スイッチ部品の交換方法動画」にて外している配線です

【考えられる原因②】エンジン停止スイッチが押された状態

⇒エンジン停止スイッチを交換してください。方法は下記↓

【考えられる原因】オイル量が多い可能性

⇒オイル量を調整してください。

【考えられる原因】走行ベルトが切れている可能性

⇒走行ベルトの交換をしてください。手順動画は下記↓

【考えられる原因】車軸キーが消耗している可能性

⇒車軸キーを交換してください。手順動画は下記↓

【考えられる原因】走行ワイヤーを張りすぎている可能性

⇒走行ワイヤーの張りを弱めていただき、動くかご確認ください。

⇒下記動画を参考してください。

⇒前輪ロックレバーを固定してください。

ベルトの張り調整はできません。 刈刃クラッチワイヤーを調整するのみとなります。

刈刃クラッチレバーを握っていない時は、ブレーキをかけている状態の為、ブレード（刃）を手で回しても重くスムーズ回転しませんので、問題ございません。

※必ずエンジン停止している状態で確認してください。

【考えられる原因】 エンジンオイルの入れ過ぎよりエンジンがかからない可能性

⇒①エンジンオイル（SAE-10W-30）規定量（0.6L）を入れたか確認してください。

⇒ オイルゲージに適正な位置にあるか確認してください。

⇒エンジンオイルが規定量より多くの入っていた場合 、オイルゲージ半分の位置までオイルを抜いてください。

刈刃クラッチレバーを握ると発生する、刃を回す時にベルトから発生する音となります。

通常動作上の音になりますので、安全上・使用上等の問題はございません。

【考えられる原因】 刃を回すベルトが摩耗してブレーキ部品がプーリー部品と干渉している可能性

⇒Vベルトの交換を行ってください。

⇒Vベルトの購入はこちら

↓Vベルトの交換動画はこちら

【考えられる原因①】刈刃クラッチワイヤの調整不足の可能性

⇒刈刃クラッチワイヤの調整を行ってください。

⇒刈刃クラッチワイヤの調整動画はこちら

【考えられる原因②】Vベルトの消耗の可能性

⇒クラッチワイヤの調整を行っても改善しない場合はVベルトが消耗している可能性があります。

　ベルト状態を確認し、消耗している場合は交換してください。

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【考えられる原因】ボディ(ハウジング)が変形している

⇒回転刃が切り株や木の根や杭に接触するとボディが変形しやすくなり、その影響でベルトも外れます。

　その際はボディの交換をしてください。交換手順案内動画は下記↓

【考えられる原因】ベルトカバー内でベルトが不自然に回転している

⇒ベルトカバー内でベルトが不自然に回転を続けることで、その回転による摩擦熱でベルトカバーが溶けている可能性があります。

　ベルトカバー内でベルトが不自然に回転してしまう原因は、上記「【動作確認】ベルトが外れる」項目にあるように

　ボディの変形によりベルト位置等が不自然になることにあります。そのため、ボディの交換が必要となります。

【考えられる原因】爪が出ている可能性

⇒リコイル紐の巻きすぎ(引っ張りすぎ)で爪が出ている可能性があります。 紐を緩めて爪を戻して取付けをしてください。

⇒緩み防止のため、固く付けられています。

　手の力でレンチを回せない場合、レンチの柄の部分をゴムハンマー等で叩くと外れやすくなります。

　交換手順は下記↓

【考えられる原因】刈刃クラッチワイヤの張りが弱い可能性

⇒ワイヤを「張る方向」に調整を行ってください。

↓刈刃クラッチワイヤの調整動画はこちら

【考えられる原因】走行スピードが速すぎる可能性

⇒変速レバー「低」の位置より速度は遅くならないので、

　刈刃クラッチレバーの操作で「止まる」「進む」の速度の調整を行ってください。

【考えられる原因】走行クラッチワイヤーの張りすぎの可能性

⇒ワイヤを「緩める」に調整を行ってください。

取扱説明書「クラッチワイヤの張りの調整」を参照してください。

⇒タイヤの交換については下記動画をご参考ください。

【考えられる原因】車軸キー取付けが間違っている可能性

⇒車軸キーを逆に付けていただきご確認ください。

★ブレードガイドを交換する場合、フラットキーも一緒に交換したほうが良いです。

　ブレードガイドのご購入はこちら

　フラットキーのご購入はこちら

⇒ 1.ボディを本体から外した状態で、ブレードガイド真ん中のネジを外し、刃が付くところの長細いプレートをハンマー等で叩いて引き抜いて外す。

　2.上記の方法で外れない場合はブレードガイドの真ん中のネジを外し、ハウジングに空いた穴から棒のようなものを差し込み叩いて外す。