【考えられる原因①】燃料の混合比25：1以外や25：1～50：1など幅を持った混合燃料を使用している可能性

⇒25：1 の混合燃料に交換してください。

　混合燃料の作り方はこちら↓

【考えられる原因②】不良燃料や水などが混入した燃料を使用している

⇒25：1 の新しい混合燃料に交換してください。

【考えられる原因③】エンジン内部に燃料が入りすぎ（溜まっている、かぶり）の可能性

　　　　　　　　　（初爆の聞き逃し等による）

⇒エンジンの内部を乾かして「かぶり」を解消することで、エンジン始動ができます。

　↓「かぶり」の対処方法の動画はこちら

【考えられる原因④】キャブレターのつまりの可能性

⇒キャブレターに汚れやつまりがあるとエンジンがかかりにくいため、清掃をすることで改善する可能性があります。

　清掃方法についてはこちら↓

●プラグの火花確認方法動画●

点火プラグに火花が飛んでいれば正常です。飛んでいない場合、下記の原因が考えられます。

【考えられる原因①】点火プラグが燃料で濡れている可能性

⇒点火プラグの先端を拭き取ってください。

【考えられる原因②】点火プラグ不良の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因③】点火プラグ・キャップ接続不良の可能性

⇒確実に接続してください。

【考えられる原因①】燃料が入っていない可能性

⇒燃料を入れてください。

※詳細は取扱説明書の「燃料の点検・補充」をご参照ください。

【考えられる原因②】燃料ホースの詰まり、漏れの可能性

⇒ホースやフィルタの清掃、交換をしてください。

【考えられる原因③】燃料タンク錆び又は、異物混入による詰まりの可能性

⇒ホースやフィルタの清掃、交換をしてください。

【考えられる原因】キャブレターの詰まり（ニードル・バルブ固着）可能性

⇒キャブレター分解掃除してください。

【考えられる原因①】チョークレバーの戻し忘れの可能性

⇒エンジンの初爆が確認できたら、チョークレバーを下「開」の位置に戻してください。

※詳細は取扱説明書の「エンジンのかけ方」をご参照ください。

【考えられる原因②】気圧、気候、燃料の違いなど 状態の変化により調整が必要となる場合がございます。

⇒キャブレターの調整を行う事で、改善できます。

　調整方法はこちら↓

【考えられる原因】連結パイプ内部のシャフトがしっかり連結されていない可能性

⇒ロックピンがメインパイプに確実に入っている事を確認して連結してください。

※詳細は取扱説明書の「メインパイプの接続」をご参照ください。

↓メインパイプ接続動画はこちら

※動画内は他機種を使用していますが、仕様は同様となります。

【考えられる原因】ゴムパッキンが変形、または硬化の可能性

⇒パッキンを外して、再度付け直す又は交換をしてください。

【考えられる原因】アイドリングの回転数が高すぎる可能性

⇒キャブレターの調整不良です。調整をしてください。

※詳細は取扱説明書の「アイドリングの調整」をご参照ください。

【考えられる原因①】ソーチェンの摩耗の可能性

⇒ソーチェンの目立てをしてください。

※詳細は取扱説明書の「ソーチェンの目立て」をご参照ください。

【考えられる原因②】ガイドバーの摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因】ヘッジトリマー可動部の不具合の可能性

⇒他のアタッチメントは問題なく作動するかご確認をお願いします。

※ヘッジトリマー以外作動する場合はヘッジトリマーの交換となります。