エンジンをかける際は、下記動画をご参考ください。

【考えられる原因①】燃料の混合比25：1以外や25：1～50：1など幅を持った混合燃料を使用している可能性

⇒25：1 の混合燃料に交換してください。

※詳細は取扱説明書の「混合燃料 25:1 の作り方」をご参照ください。

【考えられる原因②】不良燃料や水などが混入した燃料を使用している

⇒25：1 の新しい混合燃料に交換してください。

※詳細は取扱説明書の「混合燃料 25:1 の作り方」をご参照ください

【考えられる原因③】エンジン内部に燃料が入り過ぎている（かぶり）

⇒エンジン内部に燃料が溜まっている場合、リコイルを引くとマフラーから燃料が噴き出します。

　エンジン内を乾かして「かぶり」を解消してください。

かぶりの解消動画はこちら↓

※動画は背負い式の噴霧器を使用していますが、手順は同様となります。

●プラグの火花確認方法動画●

点火プラグに火花が飛んでいれば正常です。飛んでいない場合、下記の原因が考えられます。

【考えられる原因①】点火プラグが燃料で濡れている可能性

⇒点火プラグの先端を拭き取ってください。

【考えられる原因②】点火プラグ不良の可能性

⇒交換してください。

※詳細は取扱説明書の「点火プラグの点検・清掃」をご参照ください。

【考えられる原因③】点火プラグ・キャップ接続不良の可能性

⇒確実に接続してください。

【考えられる原因④】イグニッションコイルの不良の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因①】燃料が入っていない可能性

⇒燃料を入れてください。

※詳細は取扱説明書の「燃料の点検・補充」をご参照ください。

【考えられる原因②】燃料ホースの詰まり、漏れの可能性

⇒ホースやフィルタの清掃、交換をしてください。

【考えられる原因③】燃料タンク錆び又は、異物混入による詰まりの可能性

⇒ホースやフィルタの清掃、交換をしてください。

●キャブレターに燃料が来ているかの確認方法●
⇒プライマリポンプを押し、燃料タンクの２本のホースのうち透明のホースを通って燃料が汲み上がります。
その後ポンプを押し続け、今度は黄色いホースを通って余分な燃料がタンクへ戻ります。
この流れが起きていれば、「キャブレターに燃料が来ている」状態となります。
※この時プライマリポンプに燃料が溜まらなければ、「キャブレターに燃料が来ていない」状態となります。

【考えられる原因】キャブレターの詰まり（ニードル・バルブ固着）可能性

⇒キャブレター分解掃除してください。

【考えられる原因①】エアフィルタの汚れの可能性

⇒清掃又は交換をしてください。

※詳細は取扱説明書の「エアクリーナー」をご参照ください。

【考えられる原因②】キャブレターの調整不良の可能性

⇒調整をしてください。

※詳細は取扱説明書の「キャブレターの調整」をご参照ください。

【考えられる原因】燃料が多すぎる可能性

⇒キャブレターの調整ネジを反時計回りに９０度回して、燃料を減らし症状が解消されるか確認してください。

【考えられる原因①】エンジンの回転が上がらない可能性

⇒キャブレターの調整をしてください。

※詳細は取扱説明書の「キャブレターの調整」をご参照ください。

【考えられる原因②】ポンプの弁の固定ネジが外れている可能性

⇒本体ポンプのネジを外すと中に１つのネジが入っています。そのネジを締め直すことで改善します。

【考えられる原因③】グリップの接続が正常でない可能性
⇒ナットをしっかりと締め付けてください。取付け方法動画は↓

【考えられる原因①】吸水ホースの破損や折れ曲がりの可能性

⇒交換または曲がりを直してください。

【考えられる原因②】パッキンの破損や脱落の可能性

⇒交換またはパッキンを入れてください。

【考えられる原因③】吸水ホースとニップルの締付け不良の可能性

⇒しっかり締付けてください。

【考えられる原因④】吸水ストレーナー周囲にゴミや異物等の付着の可能性

⇒ゴミを取除き、きれいな水で洗ってください。

【考えられる原因⑤】吸・排水弁にゴミや異物等の付着の可能性

⇒きれいな水でゴミや異物を洗い流してください。

【考えられる原因⑥】吸・排水弁の固着の可能性

⇒呼び水または弁と弁座の合わせ面をきれいに洗ってください。

【考えられる原因⑦】吸・排水弁の破損、摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因⑧】シールの摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因⑨】シリンダー、弁室のナットの緩みの可能性

⇒ナットを交互に増し締めしてください。

【考えられる原因①】吸水ホースの取付けネジの緩みの可能性

⇒締付けてください。

【考えられる原因②】吸水ホース用パッキンの破損、摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因③】吸水ホースに穴が開いている可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因①】調整弁と弁座の合わせ面にゴミや異物が付着の可能性

⇒きれいな水でゴミや異物を洗い流してください。

【考えられる原因②】調整弁と弁座の破損、摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因③】ノズル噴霧量が多く、余水がない可能性

⇒全吐出量の10％以上余水が戻るようにノズルを交換してください。

【考えられる原因④】パッキンの破損、摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因①】吸水ストレーナー周囲にゴミや異物等の付着の可能性

⇒ゴミを取除き、きれいな水で洗ってください。

【考えられる原因②】吸水ホースの折れ曲がりの可能性

⇒曲がりを直してください。

【考えられる原因③】吸・排水弁にゴミや異物が付着の可能性

⇒きれいな水でゴミや異物を洗い流してください。

【考えられる原因④】吸・排水弁の破損、変形の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因⑤】空気の吸い込みの可能性

⇒吸水ホース金具を締め直してください。

【考えられる原因⑥】エンジンの回転ムラの可能性

⇒エンジンの調整・メンテナンスをしてください。

【考えられる原因①】エンジンの回転数が不足している可能性

⇒エンジンのストロークを全開にしてください。

【考えられる原因②】噴口が摩耗して噴霧量が多い可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因③】噴頭数が多い可能性

⇒数を減してください。

【考えられる原因④】調整弁の動作不良の可能性

⇒分解して清掃してください。

【考えられる原因⑤】調整弁・弁座の摩耗の可能性

⇒交換してください。

【考えられる原因】調圧ダイヤルが WEEDING（低圧）になっている可能性

⇒HIGHPRESSURE（高圧）にしてください。