本体にシュータ（排出口）を取付けます。

1

シュータヘッドのボルトとレバーハンドルを緩めます。

2

シュータ（排出口）にシュータヘッドをかぶせ、ボルト、レバーハンドルを締付け固定します。（向きの調整は、取扱い「シュータヘッドの角度調整」参照）

1

スタンドに仮留めしているボルト、ワッシャ、ナットを一旦取外します。

2

本体を慎重にゆっくり傾けます。

3

取付穴にスタンドの穴を合わせ、ワッシャを通したボルトを4ヵ所仮留めをします。
※ナットは使用しません。

4

4ヵ所を均等に少しずつ13mmのスパナ等で増し締めします。

1

シャフトの台座に仮留めしているボルト、ワッシャ、ナット、一旦取外します。

2

タイヤを傾けるとカラーがずれてシャフトに入らないため、カラーを中心にずらします。

3

シャフトに仮留めしているワッシャ、ナットを一旦取外します。

4

タイヤをシャフトに通します。バルブがある側が外側になります。

5

シャフトにワッシャを通し、ナットを取付けます。

6

22mmのボックスレンチ等で締付けます。その際強く締めすぎるとタイヤの回転が渋くなります。
様子を見ながら行ってください。ナットには緩み防止剤が付いていますので簡単には緩みません。

7

反対側のタイヤも同様に取付けます。

8

写真のようにタイヤを並べます。

9

本体を慎重にゆっくり傾けます。
その際、エアクリーナーやマフラー部に手をかけないでください。破損の恐れがあります。

10

タイヤを移動させ、本体下部の溝にはめ込みます。

11

本体取付穴とシャフトステーの穴を合わせ、下からスプリングワッシャ、ワッシャを通したボルトを穴に挿込みます。

12

上からワッシャ、ナットを取付けます。

13

ナットを19mmのスパナ等で固定しながら、18mmのスパナ等でボルト増し締めします。

1

本体ホッパー取付位置のヒンジ（メス）にホッパー（投入口）のヒンジ（オス）を挿込みます。

2

ホッパー（投入口）をゆっくり閉めます。

3

トグルクランプの外れを防止するDピンを一旦取外します。

4

トグルクランプをフックに引っ掛け、ハンドルを倒してロックします。

5

Dピンを取付けロックします。

1

エンジン側から出ている短い配線のコネクタとホッパー（投入口）上部から出ているコネクタを接続します。

2

エンジン側から出ている長い配線のコネクタとホッパー（投入口）下部から出ているコネクタをを接続します。

3

たるんだ配線をクリップで固定します。

1

緊急時にボタンを押し込むとエンジンが停止します。
解除はボタンを時計回りに回すとボタンが戻ります。ボタンを復帰しないとエンジンはかかりません。

1

緊急時にバーを押し込むとエンジンが停止します。

1

ホッパー（投入口）、またはシュータ（排出口）が開いている時は、安全装置が働きエンジンがかかりません。

1

13mmのスパナで左右のボルトを緩め、角度の調整後ボルトを締付けます。

1

6mmの六角レンチで六角ボルトを緩めます。

2

レバーハンドルを反時計回りに回して緩めます。

3

シュータヘッドを最適な方向に回転させます。

4

方向が決まったら六角ボルトを締付け、緩み防止ナットを13mmのスパナで締付けます。

5

レバーハンドルを時計回りに回して締付けます。

6

レバーハンドルを引いて回すことで、レバーをお好きな位置にすることができます。

1

燃料を準備します。

2

燃料給油キャップを開け、ストレーナ（こし網）の半分より上を超えないように少しずつこぼさないように給油します。

3

給油が終わったら燃料給油キャップをしっかり閉めます。

1

エンジンオイルを準備します。

2

本体を水平な場所に移動させます。

3

オイル給油口は2ヵ所あります。どちらから給油して問題ありませんが、片方のオイル給油キャップにはゲージが付いていません。

4

オイル給油キャップを取外し、オイルゲージを布などで拭取ります。

5

エンジンオイルを少しずつ給油します。

6

オイル給油キャップを一旦締付け、再度取外します。

7

オイルが、オイルゲージのオイル量範囲（中央）まであるか点検します。

8

確認後、オイル給油キャップを確実に閉めてください。

9

使用2回目以降、運転前に必ずエンジンオイル量や汚れを点検してください。

1

緊急停止ボタンが押されていないことを確認します。

2

ホッパー（投入口）、またはシュータ（排出口）が確実に閉まっていることを確認します。
開いていると安全装置が働き、エンジンがかかりません。

3

アクセルレバーを、「うさぎマーク」と「かめマーク」の中間にします。

4

チョークレバーを左いっぱい「閉」にし、燃料コックを右いっぱい「ON」にします。

5

エンジンスイッチを「ON」にします。

6

本機をしっかり保持し、リコイルスターターロープを引きます。
※ロープを引き出すと止まる位置があるので、そこから素早く引きます。
おおよそ60～70cm引きます。（ロープは一杯に引ききらないでください。）引きが少ないとエンジンはかかりません。

1

投入した枝の粉砕残りが無いことを確認します。

2

エンジンスイッチを「OFF」にします。

3

燃料コックを左いっぱいに「OFF」にします。

1

エンジンを始動し、回転が安定していることを確認します。高速回転（うさぎ側）にします。

2

枝木をホッパー（投入口）へ投入し、粉砕が始まったら素早く手を放します。

3

粉砕中、エンジンの音をよく聞き、回転が落ちたら投入をやめ、エンジンの回転が高速になったら、投入をします。
連続で投入するとエンジンに負荷がかかります。

4

エンジンの音をよく聞き、回転が著しく落ちたり、ベルト周辺から白煙が出た時は、緊急停止ボタンを押すか、安全バーを押し込んでエンジンを停止してください。

5

エンジンスイッチを「OFF」にします。

6

安全を確保しながら詰まりを取除きます。本機はホッパー（投入口）側、シュータ（排出口）側から詰まりの確認ができ、取除くことができます。（回転刃のドラムが回転しない場合は、点検・整備の仕方「ドラムが回転しない時」参照）

7

ベルトの磨耗や亀裂がないか確認をします。（ベルトの確認方法は、点検・整備の仕方「ベルトの点検」参照）

8

問題を解決したあとにエンジンをかけ、異常がないか確認をします。

1

作業終了後は、すぐにエンジンを停止せずに1〜2分程度空運転をします。
これを行うことで内部に溜まった木くずを吐き出します。

2

エンジンスイッチを「OFF」にします。

3

燃料コックを左いっぱい「OFF」にします。

4

ホッパー（投入口）、シュータ（排出口）を開け、粉砕カス等を取り除きます。
怠ると木クズやヤニ等が固着し、取りづらくなります。

●枝木を一度に押込み過ぎないでください。ホッパー（投入口）に詰ることがあります。
●根がついた木は粉砕しないでください。
●土がついた木は粉砕しないでください。
●濡れている草や木は、粉砕しないでください。また、乾きすぎた木は粉砕時飛散し、ホッパー（投入口）から飛び出すことがあるので粉砕しないでください。
●指定以上の太さの樹木、枝、生竹は、故障の原因になりますので、粉砕しないでください。
●太い枝がついている樹木は、詰りの原因になります。太い枝は根元から切り離して投入してください。

1

廃油受けを準備します。

2

燃料タンクのキャップを外し、タンク内の燃料を手動のポンプ等で抜きます。

3

燃料コックを右「ON」にします。

4

〇部分のボルトを10mmのスパナやレンチ等で緩めて、燃料を廃油受けに受けます。

5

燃料を抜き終わったら、緩めたボルトは、必ずしっかり締めてください。

1

廃油受けを準備します。

2

本機を水平な場所で水平な状態にします。

3

ドレンボルトの下の穴から廃油受けにオイルを誘導するビニールなどを設置し、10mmのスパナやレンチ等でボルトを取外してオイルを抜きます。
その際、オイル給油キャップを外すと抜けやすくなります。

4

排出が終わりましたら、ドレンボルトを確実に締めます。

5

新しいエンジンオイルをレベルゲージの中央まで入れます。

6

給油後は、確実にキャップを閉めます。

1

ホッパー（投入口）とシュータ（排出口）を開け、異物、枝木などが詰まっていないか、目視や棒などを使って確認します。

1

モリブデングリス、グリス注入器を準備します。

2

グリスキャップを取外します。1ヵ所はベルトカバー内にあります。（カバーの外し方はP.32 参照）

3

グリスニップルにグリスガンを接続しグリスを注入します。

4

はみ出した余分なグリスを拭取り、グリスキャップをします。

5

スタンドやタイヤシャフト部に潤滑油やグリスを塗布します。

1

エアクリーナーカバーの蝶ネジを取外し、カバーを取外します。

2

エアフィルタを固定している蝶ネジを取外し、エアフィルタを取外します。

3

エアフィルタの汚れをエアブロアー等で吹き飛ばします。
汚れがひどい場合は、エアフィルタの交換が必要になります。

4

取外しと反対の手順で取付けます。

1

目視にて破損や亀裂が無いかを確認します。パンク、亀裂が見つかった場合は、修理または新品と交換してください。

2

タイヤの空気圧を確認します。
空気圧は最大1.68kgf/㎠（168kPa) になります。

1

ホッパー、またはシュータを開けます。

2

ボルトの周りにゴミが無いように掃除し、刃が回転しないように木材等を挟みます。

3

ボルトには緩み止め剤を施していますので、ヒートガンやバーナーなどで熱を加えて溶かすことで緩みやすくなります。

4

付属の16mmT型ボックスレンチで、ボルトを押しながら、反時計回りに回します。
ボルトの頭が薄い低頭ボルトを採用しているため、ボルトの頭をなめがちです。ボルトの頭をなめないように慎重に取外してください。

5

回転刃は両刃仕様です。裏返すことで再度使用することができます。
また、片側約3回研磨ができますので、ワイヤブラシ、砥石、サンダー等で研磨してください。

6

刃を取外したら、ドラムやネジ穴をパーツクリーナ等できれいにします。

7

新しい刃に交換する時は2枚同時に交換し、低頭ボルトも新しいものに交換してください。

8

ボルトに緩み防止剤を薄く塗ります。

9

ボルト取付け時は、3ヵ所のボルトを仮留めしてから、T型ボックスレンチで均等に締付けます。
トルクレンチを使用する場合の締め付けトルクは、45～59N·mです。

10

2枚の回転刃の取付けが終わったら、回転刃がホッパー内でうまく回転するか、リコイルスターターをゆっくり引いて、確認します。

11

問題がなければ、ホッパー（投入口）、またはシュータ（排出口）をしっかり閉じます。

1

ホッパー（投入口）とシュータ（排出口）を開けます。

2

17mmのレンチでカバーを固定している2ヵ所のナットを取外します。

3

カバーを取外します。

4

付属のレンチやモンキーレンチでシャフトを回すことでドラムが回転し、詰まりを取除きことができます。

5

詰まりを取除いたら、取外しと反対の手順で取付けます。

1

8mmのスパナで、ベルトカバーを固定している左右4ヵ所のボルトを緩めます。

2

ベルトカバーを持ち上げて手前に引き抜くとカバーが外れます。

3

ベルトを点検します。

1

ベルトカバーを取外します。

2

エンジン固定ボルト4ヵ所を緩めるか取外します。

3

調整ボルトのダブルナット2ヵ所を少し緩め、調整ボルトも緩めます。

4

エンジンを手前側に傾けることで、ベルトが緩むのでベルトを取外します。

5

エンジンを手前側に傾けた状態で新しいベルトに交換します。

6

緩めたエンジン固定ボルトの4ヵ所を、8割程度の強さで均等に締付けます。

7

ボルトを時計回りに回すとベルトの張りが強まります。
両方のボルトを均一に回し、ベルトがプーリー軸に対して直角になるように調整します。

8

調整が終わったらダブルナットをしっかり締めます。

9

エンジン固定ボルトをしっかり増し締めます。

10

ベルトカバーを取付けます。

1

保管する時は、平坦で堅い地面に水平に置てください。

2

燃料タンク、キャブレターの燃料を抜きます。（点検・整備の仕方「燃料の抜き方」参照）

3

エンジンをかけ、燃料切れで停止するまで回し、キャブレター内の燃料を使い切ります。

4

エンジンスイッチを「OFF」にしてください。

5

点火プラグキャップを取外します。

6

チョークレバーを右「開」にします。

7

湿気やホコリが少なく、子供の手が届かない場所に保管してください。